IPB
20-05-2018 22:48
Титановый калькулятор
Связаться с нами

Collapse

Объявления

Смотреть объявления
О покупке
Сегодня: 3, всего: 753
О продаже
Сегодня: 6, всего: 1334
Услуги и обмен
Сегодня: 0, всего: 19


Поиск в объявлениях

покупка продажа



 



Collapse

Фирмы

Поиск




Размер:


 

Расширенный поиск

Фирмы
ООО ТИТАНМЕТСЕРВИС
ООО "ПИГ "ВИЛС"
ООО «Научно-производственный центр ТИТАН»
Sfordes Family
ООО "ЭнергоБурСервис"
ООО "Промэнерго"
ООО "БВБ Альянс"
ООО "НПЦ "ТИТАН"
ООО "Торговый Дом "ТИТАН"
ООО «СП Интермет»
ООО "Универсальная Металлическая Компания"
ТитанСПб
ООО «Титан-Н», Titan-N
ООО "СнабПром"
ООО "Цветные металлы и сплавы"
ООО "КАПИТАЛ"
НПО "Титан"
ООО «Уралспецсплав»
ООО «СЕНТЯБРЬ»
ООО "Метотехника"
ООО "МТК "МАЗПРОМ"
ООО ТК "ТИТАН ГРУПП"
ООО "ТИКОМ-М"
ООО "МК"Союз"
ООО «Метэкс»
ООО "ПО Феррум"
ООО "Франкосталь"
ООО ТГ "МетПромСтар"
ООО "НПК "Специальная Металлургия"
ООО "Регион-Техномет"
ООО "Фетип"
ООО «РМС»
ЗАО ПКП "Ростехком"
ООО "ПромСнаб"
ООО «Сибпромресурс»
ООО "ПРОМСЕРВИС"
ООО «ТД Титанкомплект»
ООО НПФ "Алгоритм КА
ООО "Металлстройснаб"
ООО "ТитанБизнес Сити"
ООО "Экспо-Мет"
АО "СпецКомплект"
ООО "Металлургия Титановых Сплавов"
ООО "ТИТАНМЕТ"
ООО "Лайф-Мед"
ООО «ТИТАНТОРГ»
ООО «Сталь-Дон-Титан»
ООО "Пермполимет Плюс"
ООО Торговый дом "Ти Групп"
ЗАО "Потенциал СПб"
ООО "ТИТАНМЕТ НТМ"
ООО "Зубцовский машиностроительный завод"
ООО "Мегаметалл"
ООО "НИКА"
ООО "ТПК "Вариант"
ООО "ЗСШМ "МЕТАР"
ООО "АМАРО-ТК" (Московская область)
ООО МТК СЕРВИСМЕТ

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> «Титановые санкции»: «Боинг» и «Аэробус» устроят России жесткую посадку?
titanmet_admin
сообщение 28.08.2017, 09:33
Сообщение #1


Администратор
***

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 1542
Регистрация: 11.01.2010
Из: Московская обл
Пользователь №: 1
Skype: titanmet
Телефон: 79037203519



Россия, возможно, стоит на пороге «титановой войны» с США. Именно ограничение поставок титана — важнейшего конструкционного материала в авиа- и ракетостроении — может стать одной из контрмер Москвы в ответ на очередные санкции Вашингтона. В частности, об этом заявлял член комитета Совета Федерации по международным делам Игорь Морозов.


Если Кремль решится на этот шаг, удар по Америке получится по-настоящему болезненным. Потому что в этом случае контракты The Boeing Company — одного из крупнейших мировых производителей авиационной, космической и военной техники — будут поставлены под угрозу срыва.

Напомним: Boeing получает из России 35% титана для гражданских самолетов, держит в нашей стране крупнейший за пределами США инженерный центр и строит второй завод по обработке титановых заготовок. Стоимость программ закупок компании в России достигает $ 27 млрд.

Еще в 2009 году Boeing и российское «ВСМПО-Ависма» открыли совместное предприятие Ural Boeing Manufacturing (UBM). В июле 2014-го на авиашоу в Фарнборо компания Boeing и «ВСМПО-Ависма» продлили долгосрочный контракт на поставку готовых титановых изделий, в том числе титанового проката, заготовок, плит и штамповок из России, до 2022 года. А в августе 2015-го Boeing сообщил, что «ВСМПО-Ависма» стала ключевым поставщиком титановых штамповок для нового композитного крыла 777Х.

С европейским Airbus картина аналогичная: он на 60% зависит от российского титана. Скажем, самолет А380 почти весь сделан из уральского титана.

Как признал в интервью «Российской газете» президент Boeing в России и СНГ Сергей Кравченко, «когда тема санкций только начинала озвучиваться, занервничали не мы, а американцы: ведение с нашей стороны ограничений на поставку титана было бы чревато приостановкой многих авиационных проектов в США».

«Мы этого не сделали», — подчеркнул Кравченко. Но, с другой стороны, мы поначалу не ответили и на высылку из США 35 российских дипломатов, потому что надеялись на нормализацию отношений с администрацией Дональда Трампа. А недавно, когда надежды рухнули, выслали разом 755 сотрудников американской дипмиссии. Почему бы не предположить, что МИД РФ, который сейчас прорабатывает комплекс контрмер, пересмотрит позицию и по титановым поставкам?

Другое дело, в ответ Boeing и Airbus могут прекратить обслуживание самолетов, которые они поставили в Россию. По независимым оценкам, год назад перевозчики РФ эксплуатировали 491 иностранный самолет, а на начало июля 2017 года их число выросло до 570 машин. Этот парк обеспечивает более 90% пассажирских авиаперевозок в стране. И если иностранные авиапроизводителя объявят России бойкот, они тем самым подрежут нам крылья.

Можем ли мы ударить по Америке титаном, какими будут последствия этого для российской гражданской авиации?

— Мы не сможем пойти на ограничение поставок титана в США, — уверен заслуженный пилот СССР, бывший заместитель министра гражданской авиации СССР Олег Смирнов. — Потому что ответной мерой действительно будет прекращение обслуживания Boeing и Airbus российского парка самолетов. В результате Россия разом лишится воздушного транспорта.

Наше гражданское самолетостроение, напомню, разрушалось на протяжении 25 лет. Сейчас практически все пассажирские авиаперевозки в РФ осуществляются машинами иностранного производства. Львиная доля этого объема приходится как раз на Boeing и Airbus. Именно поэтому, на мой взгляд, «титановая война» для России — шаг поистине катастрофический.

«СП»: — Почему мы не можем эксплуатировать те же «Боинги» самостоятельно?

— Проблема в том, что самолеты требуют соответствующих горюче-смазочных материалов, регламентной замены узлов, запчастей для ремонта. Мы все это закупаем на Западе — за большие, замечу, деньги. Мы даже смазочные авиационные материалы давно перестали производить, даже авиационный бензин мы — в прошлом великая самолетостроительная держава — закупаем за рубежом!

Если все это разом исчезнет, как мы сможем эксплуатировать иностранную авиатехнику? Там более, в авиации мелочей не бывает, и цена несвоевременного или некачественного техобслуживания — сотни жизней пассажиров.

Я считаю, в такой ситуации рыпаться с поставками титана не надо. Нам надо летать на Boeing и Airbus до тех пор, пока мы не запустим в серию отечественный лайнер МС-21, не поставим на крыло Sukhoi Superjet 100 и Ил-114. Только тогда мы получим шанс поиграть мускулами, и попытаться щелкнуть по носу Boeing и Airbus.

«СП»: — Что будет, если зарубежные авиастроители все-таки останутся без российского титана?

— На мой взгляд, катастрофы не случится. Титановую губку и качественные штамповки делают не только в России, но и в Японии, Европе, и даже в Китае. Тот же Boeing сменит поставщика титана, плюс, возможно, несколько поднимет цены на свои машины, поскольку ему придется скорректировать производственные планы — этим все и кончится.

«СП»: — Если все же Boeing и Airbus попытаются нас бойкотировать, мы можем ударными темпами восстановить отечественное гражданское самолетостроение?

— Нет, не можем. Просто потому, что это высокотехнологичная инновационная отрасль. И наше отставание в ней за короткий срок не наверстать. Разрушать ее, напомню, начал еще Егор Гайдар. Будучи премьером, он заявил, что гражданское самолетостроение — это слишком затратное дело для российской экономики, и что он лично договорился с корпорацией Boeing о поставках любого количества самолетов любого типа.

Результаты этой политики мы пожинаем сейчас. В 1991 году у нас в гражданской авиации было 35 тысяч летательных аппаратов, и ни одной машины иностранного производства. Причем перевозили они около 140 миллионов человек в год — показатель, который и сегодня выглядит фантастическим. Но с тех пор отрасль, повторюсь, сильнейшим образом деградировала. И, конечно, никакую «титановую войну» она не выдержит.


http://svpressa.ru/economy/article/179910/
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Collapse

Вход

Имя пользователя:
Пароль:


РЕГИСТРАЦИЯ
Восстановить пароль?



Collapse

Реклама

Украшения из титана

ООО

Collapse

Счетчики

HotLog
Rambler's Top100
Rambler's Top100



Текстовая версия Сейчас: 20.05.2018, 22:48