Самого багажника еще нет.Есть несколько проектов в голове,размеры(1500*2000мм)наброски на бумаге.Заготовлена труба 38*2 и 20*2мм.Крепления к рейлингам(рейлинги прямые,квадратного сечения) планируются простейшие-карабинами застегиваются направляющие,приваренные к низу корзины,которыми "надевается" багажник НА рейлинги.Вся эта песня для быстрого демонтажа перед въездом в гараж.Ибо и без корзины лифтованное авто(Н=2,1м) еле влезает в гараж.Прибавка роста на 230-315 мм за счет сложносъемной корзины не пустит на многие автосервисы и их подъемники и еще много куда.В Московии народ мучается,в том числе,и с въездом на подземные паркинги.
Изложенное мной,наверно, муторно и непонятно.Проекты,которые рассматриваю,попытаюсь найти в графике или на примерах самоделкиных.
Из сделанного из титания есть прицепное-фаркоп и заготовки для складного-разборного плуга(фото,если интересно, есть).Если вскоре не продам нынешнего бегемота,то пороги-подножки из профильной(100*50мм) полированной нерж.трубы заменю на титановые(200*70*2-3мм) и буду вымучивать багажник из него же родного-титания))).
С уважением,Сергей.

Д.Д.

Марка-без разницы.12-14мм-ниочем или на велосипед.Конторы по изготовлению обвесов для внедорожников используют от 25 до 32мм(примерно).Себе спроектировал из 38*2мм(машинка большая,визуабельно- приемлемо),ибо одна из часто встречающихся и недорогих.20*2мм на поперечины дна корзины и на вертикальные перемычки.Засада в том,что 2мм стенку гнут не все конторы по обвесам для авто(нет оснастки).Придется варить с отводом(гда его взять-х.з.) или с вырезом секторов трубы в местах углов корзины.
Прошу пардону у Администрации если сочтете сие непрофильным флудом.
С уважением,Сергей.