Объявления

[titanmet_admin]

Дефицит титановой губки для аэрокосмического сектора маловероятен на текущее состояние рынка в отличие от предыдущего цикла подъёма. Такую точку зрения “озвучил” Сильвэн Гелер, председатель совета директоров УКТМЗ на 5-й ежегодной конференции по авиакосмическим материалам, организуемой американским специализированным изданием АММ (American Metal Market). Весьма решительно он заявил, что в ближайшие годы нехватка губки авиации и космонавтике не грозит.
В предыдущий циклический подъём отрасли в 2006-2007 гг. титановая губка, точнее, её наличие, стало очевидным “узким местом” для промышленных потребителей, кроме того, в этот же период нехватка титанового лома помогла достичь ценам на лом рекордно высоких уровней. Однако после этого последовал ощутимый рост производства мировыми производителями, который совместно с желанием производителей деталей, компонентов и узлов в авиакосмической отрасли иметь данные для своих будущих потребностей в материале, привёл к образованию достаточно прозрачной в мировом масштабе картины предложения. Такая удобная для всех сторон ситуация поддерживается заключением долгосрочных контрактов о поставках губки.
По оценке Гелера мировой спрос на титановую губку авиакосмического качества достигнет в 2014 году 71000 тонн (156,5 млн. фунтов), при этом диапазон предложения составит 106000-113000 тонн (233,7-249,1 млн. фунтов) при остающемся “резерве” 35000-42000 тонн (77,2-92,6 млн. фунтов).
Доступные объёмы высококачественной губки на мировом рынке на 2010 год оценивались руководителем УКТМЗ в 57000 тонн (125,7 млн. фунтов), в этом году возможен значительный рост до 83000 тонн (183 млн. фунтов). Производство губки для всех применений, так сказать, “всех сортов и качеств по валу” в этом году может составить 201900 тонн (445,1 млн. фунтов) с ростом в конце следующего года до 232590 тонн (512,8 млн. фунтов) и до 278300 тонн (613,5 млн. фунтов).
Г-н Гелер согласен, что авиакосмический сектор может проходить через состояние временной напряжённости с титановой губкой соответствующего качества, которое может быть следствием проблем с поставками сырья или какого-то внезапного сбоя в процесссе наращивания производства на том или ином объекте. И если даже такие явления на какое-то время могут привести к перебоям и задержкам поставок, спада поставок по контрактным обязательствам по итогам какого-либо года не ожидается.
Спрос на титан в авиакосмической промышленности вряд ли достигнет пиковых значений до 2014 года, но в любом случае этот спрос вызван появлением программ разработки и производства нового поколения авиационных двигателей и самолётов, таких как Боинг 787 и 747-8 и Эйрбас А350 и А380 вместе с военно-транспортным самолётом А400М.
При этом даже в США, в которых традиционно ощущается сильная зависимость от импорта титановой губки, любые нарушения в поставках могут быть разрешены в течение контрактного года “своими силами”. Почти всё прошедшее десятилетие Казахстан, но практически один УКТМЗ, оставался крупнейшим поставщиком-импортёром губки для американских производителей титановой продукции, уступив в 2010 году эту позицию Японии.
В отличие от многих других участников титановой промышленности, г-н Гелер не слишком обеспокоен доступными объёмами титановой губки на мировом рынке, особенно в отношении производителей на территории бывшего Советского Союза. Основным сырьём для таких производителей является ильменит, стабильным источником поставок которого являются долгосрочные и установившиеся связи с добывающими компаниями на Украине. Отмечается также, что крупные запасы руды гарантируют надёжные поставки на долгое время, несмотря на возможность “маргинальных” ценовых всплесков.